海运担忧缓和，短期运费下降但长期运费仍飙升
海运担忧缓和，短期运费下降但长期运费仍飙升；
①虽然近期有迹象显示，全球供应链危机最糟糕的时期已经过去了，短期海运运费已持平，但是海运依旧紧张，长期合同运费仍在上涨；从历史角度来看，海运成本仍然非常高，全球基准费率较去年同期上涨了200%以上；数据提供商表示，10月份全球集装箱船延误率较9月份有所下降，但11月份在港口外等待的船只数量并没有太大变化；更加极端的天气和新增病例暴发的风险也可能再次堵塞供应链；
②根据数据，希望锁定长期海运合同的托运人本月将面临严重的价格冲击：11月，全球平均长期合同海运价格上涨了16%，同比累计上涨121%。上一次大幅上涨出现在7月，当时所有主要航运通道都出现了显著的长期运费上涨，增幅达到了创纪录的28%；
③Xeneta首席执行官Patrik Berglund表示：高需求、货物满载、港口拥堵、不断变化的消费者习惯和普遍的供应链中断的持续完美风暴，正在推动长期运费的爆炸式增长，坦率地说，我们从未见过类似的情况，而且，在局面非常有利于承运人的情况下，很难看到今后的方向发生变化。简而言之，他们的生意从来没有这么好过，而不幸的是，许多托运人确实处于困境之中
①虽然近期有迹象显示，全球供应链危机最糟糕的时期已经过去了，短期海运运费已持平，但是海运依旧紧张，长期合同运费仍在上涨；从历史角度来看，海运成本仍然非常高，全球基准费率较去年同期上涨了200%以上；数据提供商表示，10月份全球集装箱船延误率较9月份有所下降，但11月份在港口外等待的船只数量并没有太大变化；更加极端的天气和新增病例暴发的风险也可能再次堵塞供应链；
②根据数据，希望锁定长期海运合同的托运人本月将面临严重的价格冲击：11月，全球平均长期合同海运价格上涨了16%，同比累计上涨121%。上一次大幅上涨出现在7月，当时所有主要航运通道都出现了显著的长期运费上涨，增幅达到了创纪录的28%；
③Xeneta首席执行官Patrik Berglund表示：高需求、货物满载、港口拥堵、不断变化的消费者习惯和普遍的供应链中断的持续完美风暴，正在推动长期运费的爆炸式增长，坦率地说，我们从未见过类似的情况，而且，在局面非常有利于承运人的情况下，很难看到今后的方向发生变化。简而言之，他们的生意从来没有这么好过，而不幸的是，许多托运人确实处于困境之中
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