特斯拉3次调价“催订”：大降4.8万后小涨2000元，销售套路还是以成本定价？
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出品 | 搜狐财经
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作者 | 张莹
“今天刚涨2000，买的人很多很多。”特斯拉一名销售人员向搜狐财经如是说。
她的感受是，“涨价好像比降价卖的更好一些，买涨不买跌，等等党等不了了。”
2月17日，特斯拉中国官网显示，国产特斯拉Model Y双电机全轮驱动涨价2000元。其中，Model Y长续航版涨至31.19万元，Model Y高性能版涨至36.19万元。
一周前，Model Y后轮驱动版价格也上调2000元，由25.99万元上涨至26.19万元。
目前，Model Y后轮驱动版、长续航版的预计交付日期为2-5周，Model Y高性能版预计交付日期为1-4周。
2023年以来，特斯拉已经历三次价格变动。
1月6日，特斯拉宣布Model 3和Model Y降价，降价幅度为2万元至4.8万元。降价后，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，创下历史最低价格。
其中，Model 3后驱版由26.59万元降至22.99万元，下降3.6万元；高性能版由34.99万元降至32.99万元，下降2万元。
Model Y后驱版由28.89万元降至25.99万元，下降2.9万元；长续航版由35.79万元降至30.99万元，下降4.8万元；高性能版由39.79万元降至35.99万元，下降3.8万元。
彼时，特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博称，“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新，实质上是独一无二的成本控制之极佳定律：包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线……从‘第一性原理出发’，坚持以成本定价。”
在宣布降价后，特斯拉中国三天内获3万辆汽车订单。
据财联社报道，当地时间2月16日，欧洲汽车制造商协会会长、法国雷诺集团首席执行官卢卡·德梅奥批评特斯拉等公司为了提高市场额而降价出售汽车，称此举会破坏客户价值。
德梅奥认为，这会损害消费者对汽车价值的信心。“我希望他们继续降价，最好降到零，但是我们会保护电动汽车的价值。”
2月10日，Model Y后轮驱动版价格上调2000元，由25.99万元上涨至26.19万元。2月17日，Model Y双电机全轮驱动涨价2000元。
经过此次涨价，Model Y后轮驱动版、长续航版、高性能版均已涨价2000元。
汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，通常车企出现供需矛盾时就会调价，供不应求就会涨价，供过于求就会降价。车企调价的流程是由销售公司来确定的，销售公司会根据调研的市场销售数据来调整未来价格。
张翔表示，涨价也可以提升汽车品牌价值，有些豪华车品牌故意控制销量，造成供不应求的现象来涨价，从而达到提升品牌价值的目的。
洛克资本研究员邓鑫涛认为，从整体趋势上看，特斯拉是不断地降价。在2023年新能源补贴取消后，不少新能源车企难以生存，以供应链领先的特斯拉有着远超同行的毛利，所以有大幅的降价空间打市场。
邓鑫涛进一步称，最近，2023年大幅降价后订单增速过快，又调高价格为了降低订单压力，给生产提供更多的时间。
频繁的价格调整是否会影响消费者的购买欲？
张翔称，对于消费者来说，降价则可能会“持币观望”，看车的价格是否还会降。如果涨价，有些消费者会提前买车，担心车后续还会涨价。
对于此次涨价，有网友表示，“特斯拉是真的把消费者们的心理捏的死死的，先来一波小幅度涨价你们赶紧给我买”，“一次性降价获取订单和关注度后又开始一点点涨回来了”。
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